液压挖掘机故障排除的十种方法（上）-尊龙凯时ag旗舰厅官网

1．所有操作突然无反应

一台常州产现代220lc一5型液压挖掘机，在使用过程中突然出现所有操作全都没有反应，但发动机仍正常运行。根据此故障现象，打开液压锁操作手柄处的侧盖，测试里面轻触式二位开关，工作也正常。再打开主泵侧盖，拔去先导阀线圈的插头，启动发动机，释放液压锁手柄，测得先导阀插头的端电压为27v，正常。后又测得先导阀电磁线圈的电阻为8mω（正常值为27ω），说明电磁线圈已损坏。因本地无法购到同型号线圈，决定自己绕线圈。先车好骨架后用φ0.21mm的高强度漆包线在线圈骨架上整齐地密绕2000匝（此线圈电阻为28ω），再将原来线圈的插头与新线圈的接头连接，并用布带捆扎好，将线圈做浸漆绝缘烘干处理后，装回原挖掘机，故障即消失。

2．动臂提升无力且左回转缓慢

一台r942型液压挖掘机的动臂提升无力，左回转缓慢；当继续作业o.5h后，油温一升高，动臂就无法提升，同时左回转几乎不能转动。分析认为，在其他动作正常、主泵和主溢流阀完好的情况下，引起动臂无力的原因可能是：①主控制阀与滑阀阀芯及阀体因磨损导致间隙过大，造成内漏较大。②过载阀、补油阀损坏或调压过低。③动臂缸密封损坏导致内泄。④先导控制油路有故障。

在油温45～55℃时，对上述4个原因逐项进行了检查，结果前3项均没发现问题，但在检查先导油路时，发现控制动臂提升的先导阀手柄下有漏油现象。发动机高速运转时，测得动臂提升先导油i压只有2mpa（标准值为3.3mpa），在这样低的先导油压控制下，自然不能将主控制阀阀芯推到行程最大的位置，因系统内的流量、压力均不够，从而造成动臂提升无力。

解体先导阀后发现，柱塞套内的o形密封圈已损坏。换新后试机，动臂提升恢复正常。

此外，逐项检查后发现过载阀上的先导阀锥阀芯磨损严重。将其在高精度外圆磨床上修磨后，装机试验，左、右回转都恢复正常。

3．泵柱塞与缸体“咬死”

一台he-280型挖掘机，大修并更换液压泵的缸体和柱塞后，液压泵不工作并伴有异响。拆检发现，柱塞与缸体黏在一起，呈“咬死”状态。对缸体和柱塞进行金相组织分析后，确认是残余奥氏体转变成马氏体，温度越低，转变量越大。在寒冷季节，残余转变在很短的时间内即完成，致使柱塞因其体积瞬间增大而出现“咬死”现象。

为此，可用专用量具测量出液压泵缸体和柱塞在室温下的配合间隙；将缸体和柱塞分别进行冷处理，即放在-50～-60℃的地方，30min后取出；用磨床对柱塞进行磨削加工至室温时的配合尺寸；对柱塞表面进行激光淬火；用金属专用抛光膏对柱塞表面再进行抛光处理，装复后故障排除。

4．右回转缓慢无力

一台w4-60c型挖掘机，突然转台向右旋转缓慢无力。在操纵阀工作正常情况下，将回转马达的两根高压油管对调安装后，结果正好相反，即向右旋转正常，向左旋转变得缓慢无力。由此可知，问题不在回转马达，而在回转马达的安全阀上。经查，回转马达的安全阀阀芯与阀座之间卡有脏物。清洗后故障排除。

5．动臂自行沉降；

一台w4-60型挖掘机动臂操纵杆置于中间位置时，突然自行沉降。在更换新活塞密封件后，故障依旧。

经验判断，故障应在操纵阀上。如果操纵阀工作良好（无内漏），则确定应是动臂缸的过载阀有故障，经检查发现，该阀的阀芯和阀体之间卡有脏物。清洗、装复后，故障排除。